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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-06 10:26:54  【字号:      】

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  对于MPV市场的未来走向,崔东树预判应为逐步小幅回暖的态势。 “之前一直希望MPV市场能够加速回暖,但现在来看各品牌表现都不够理想,因此市场回暖速度不会太快,”崔东树说,“最大的问题依旧是该市场的消费吸引力严重不足,但长久来看,混动、纯电动MPV车型可能成为新的趋势。 ”(经济日报-中国经济网记者张羽)。

  对于MPV市场的未来走向,崔东树预判应为逐步小幅回暖的态势。 “之前一直希望MPV市场能够加速回暖,但现在来看各品牌表现都不够理想,因此市场回暖速度不会太快,”崔东树说,“最大的问题依旧是该市场的消费吸引力严重不足,但长久来看,混动、纯电动MPV车型可能成为新的趋势。 ”(经济日报-中国经济网记者张羽)。

  具体来看,别克GL8在9月销量为15496辆,同、环比分别实现了%和%的正增长;累计销量突破十万大关,达到了106942辆,同比微降%;GL6则在家用MPV市场“争夺战”中落后于自主品牌车型,其9月销量仅为2184辆,同比下降%;累计销量为23834辆,同比下降%,隐隐有被吉利嘉际赶超的趋势。

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艾力绅在9月推出混动车型后销售情况有了明显回升,奥德赛则呈现出环比下降态势——此消彼长之下,两款“兄弟车型”市场表现开始有了靠拢的趋势。   9月乘用车市场的回暖虽不及预期,但细分至MPV市场却也实现了较大幅度的环比增长。 乘联会数据显示,MPV市场当月销量126847辆,环比涨幅为%,同比降幅也缩小至%;前三季度,MPV市场累计销量万辆,同比下降%。   风行渠道下沉“以守为攻”五菱宏光下滑超两成  今年以来,在其他自主品牌MPV“跌跌不休”之际,东风风行市场表现相对稳健。 前三季度,该车型累计销量47918辆,同比微降%,市场份额从去年同期的%提高到了%;其9月销量5595辆,同比增长%。   然而,在走访北京某东风风行4S店时,经济日报-中国经济网记者却发现,该店早已“改换门庭”,挂上了东风悦达起亚的牌子,展厅入口处还依稀能够看到曾经“风行展厅入口”的痕迹。

”但据其分析,由于近期市场形势较为复杂,各区域销售情况都较差,各企业的探索模式也有所不同,风行的方式和成果并不一定适用于其他品牌。

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宋MAX以月销量6627辆、累计销量57245辆的成绩在月度和累计销量榜分别居于第四、第五位,降幅分别为%和%。 传祺GM6进一步拉开了与“假想敌”别克GL6的销量差距,9月销售3636辆,环比增长%;嘉际和大通G50则落后于刚上市的宝骏RM-5,9月销量分别为2661辆、2543辆。   此外,其余的自主品牌MPV,则继续呈同比下滑态势。

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  9月乘用车市场的回暖虽不及预期,但细分至MPV市场却也实现了较大幅度的环比增长。 值得注意的是,相比于其他自主MPV的“跌跌不休”,东风风行今年以来的市场表现相对稳健,其9月销量5595辆,同比增长%;前三季度市场份额,也从去年同期的%提高至%。   合资方面,9月仅别克GL8和奥德赛两款车型,进入了月度销量榜单前十。

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