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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-03-30 12:42:05  【字号:      】

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媒体上午询问财政部门负责人苏建荣财源哪里来,他表示会与“主计总处”商量共同筹措财源,且高铁本身有高铁基金支应,资金相对稳健,不用担心。

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  对高铁延伸到屏东,高雄市长韩国瑜今天说,如果能延伸到高雄市中心,市府正面看待,但“行政院”没有经过专家学者评估及财务规划,贸然宣布这么重大的政策是否得宜?(责编:刘晗璐(实习生)、杨牧)。

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苏建荣也强调财政部门绝对不会因为要筹高铁财源,而卖大面积公有土地。

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  高铁延伸屏东,审查委员评估的4条路线,包括燕巢案兴建经费561亿元(新台币,下同)、左营案兴建经费554亿元、高雄案1217亿元、小港潮州案1217亿元。   台湾高铁低调表示,由于路线评估、预算编列、财务规划、兴建方式等均属高度不确定性,高铁无法评论;至于未来营运盈亏涉及班次多寡、人流量等,台当局会去评估,但台湾高铁乐于将过去增设苗栗、彰化、云林站的相关经验与台当局分享,但目前无屏东站的相关评估报告。   根据台湾高铁统计,2019年前7月苗栗站每个月进站和出站人数约7万余人,只有4月曾高达8万余人;彰化站每个月进站和出站人数约51000人到66985人之间,仅2月因农历年期间曾高达7万余人;云林站每个月进站和出站人数约11万到12万人间,仅2月出现13万人高峰。   另据台湾《联合报》报道,高铁南延屏东,所需的财源庞大,如何筹措是一大问题。

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