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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-03-30 10:00:53  【字号:      】

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安全气囊召回绕开中国市场 数量仅占全球召回1%

    企业自定生产标准体系缺失  一位业内人士告诉记者:“国内关于安全气囊的生产标准事实上只有两个,即:什么时候打开、什么时候不打开。

在业内人士看来,很多有关安全气囊的召回都绕开了中国市场,原因是中国目前在安全气囊评价标准上几乎“一片空白”,而美国、欧洲、日本在安全气囊方面早已有相应的立法。   对此,国家质检总局2月28日做出回应:我国已经制定发布了三项安全气囊零部件产品国家标准,但对于安全气囊评价标准,尤其是在整车匹配的试验方法和评价指标方面,仍需要补充大量的基础试验数据,质检总局在相关科研项目中,已经安排了专门经费对这方面标准研制工作予以支持。     厂家推卸责任  在2013年投诉的40宗正面撞击安全气囊未爆案例中,累计死亡人数近10人,伤残近50人,而目前仅有7宗案例得到企业的补偿,8成案例未得到企业的任何补偿,且企业的答复几乎都是“撞击点不对、力度不够”,遭遇意外的车主家属仍在艰难维权当中。

但厂家没有把这些写到客户说明里,4S店在这方面也就是做一个常规的检查,不会因为安全气囊过了保质期就提醒客户更换。 ”  汽车行业知名分析人士张志勇指出,相关政策标准的缺失主要是国内对于安全气囊的重视程度不高,其出现故障后会对当事人带来何种伤害了解不充分。

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如果是软件故障,到4S店做一下测试即可。

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  汽车养护专家解放告诉记者:“一般我们做保养的产品主要是燃油、发动机、还有刹车、冷却等几大系统,安全气囊没有做过太多的保养,因为它只有在紧急情况出现的时候才会弹出。

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原标题:安全气囊召回绕开中国市场数量仅占全球召回1%  安全气囊,这一关键时刻事关车主生死的配件,却也成了去年投诉的关键词之一。

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  一位比亚迪内部人士告诉记者,质检总局已经成立了一个安全气囊国标制定小组,比亚迪也是组员之一,具体的标准近期或有望出台。 (陈妍妍)。

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但厂家没有把这些写到客户说明里,4S店在这方面也就是做一个常规的检查,不会因为安全气囊过了保质期就提醒客户更换。 ”  汽车行业知名分析人士张志勇指出,相关政策标准的缺失主要是国内对于安全气囊的重视程度不高,其出现故障后会对当事人带来何种伤害了解不充分。

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