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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-15 22:03:34  【字号:      】

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2019年2月26日,证监会北京局网站上发布了《中信建投证券有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表》;随后,辅导工作不断推进。 4月10日,证监会北京局网站上公布了京沪高铁上市辅导工作报告第一期,并于6月11日、8月1日、10月15日陆续发布上市辅导工作报告的第二期、第三期和第四期。

京沪高铁的第一大股东为中国铁路投资有限公司,持股比例为%,第二大股东为平安资产管理有限公司,持股比例为%,第三大股东为全国社保基金理事会,持股比例为%。

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时代周报记者:吴平在2019年仅剩2个月的时候,由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)IPO终于有了最新进展。

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”10月24日,深圳某私募基金交运行业分析师陈立(化名)对时代周报记者分析道。

”同日,数字经济智库秘书长黄日涵对时代周报记者说。

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比如,始建于1872年的日本铁路,是在1984年进行改制,从国有垄断模式转变为成立区域性铁路公司的模式,实现铁路民营化。

通过转型,日本的铁路从背负巨额债务压力、对日本全国财政造成巨大负担的困顿中走了出来。 “目前,相比美国、日本铁路资产证券化的83%和60%的水平,中国铁路系统的资产证券化率依然很低,仅有%左右,上市的公司主要包括大秦铁路、广深铁路、铁龙物流。

从公司层面来看,京沪高速铁路股份有限公司成立于2007年,注册资本1150亿元,2016年,其注册资本变更为1306亿元,2019年再次变更为400亿元。 而2019年的减资恰是因为IPO上市。 根据相关规定,企业IPO,注册资本的质量和净资产比例要符合监管规定,因此京沪高铁进行了超过900亿元的减资。

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