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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-03-30 20:02:36  【字号:      】

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  京广高铁郑州黄河公铁两用桥。

”苏伟介绍,节约用地是我国的基本国策,特别是对于人口密集、经济发达的高铁沿线地区,桥梁有着特殊意义。

在我国第一条时速350公里的高铁线路中,桥梁占比达88%;京沪高速铁路中,桥梁占比达%。

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据统计,“以桥代路”每公里可节约占地43亩。   同时,由于列车高速运行对线路条件要求较高,通常需要较大的曲线半径,这就需要与一些地下无法绕避的障碍物进行交叉——而桥梁能够实现对这些障碍物的跨越,并可减少对城市空间的分割。   其实,在高速铁路中架设桥梁,最主要是出于技术上的考虑。 高速铁路对线路的平顺性要求非常高,线路沉降需控制在毫米级。 而桥梁的桩基础深达几十米,甚至上百米,可以让桥墩稳稳地“扎根”在地下,更利于控制沉降量,对不同地质条件的适应性也更好。

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同时,由于高铁桥梁大量采用混凝土结构,材料性能稳定,也减少了后期的养护维修工作量。

  桥梁工程作为铁路的基本工程形式之一,其最初功能是让铁路能够顺利跨越江河湖海、山川峡谷,这也是广义上桥梁的基本属性。 譬如,我国著名的武汉长江大桥、南京长江大桥,都为让铁路跨越长江而修建。   而进入高铁时代后,桥梁工程的更多优势逐渐凸显。

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