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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-13 21:59:11  【字号:      】

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在业内人士看来,很多有关安全气囊的召回都绕开了中国市场,原因是中国目前在安全气囊评价标准上几乎“一片空白”,而美国、欧洲、日本在安全气囊方面早已有相应的立法。   对此,国家质检总局2月28日做出回应:我国已经制定发布了三项安全气囊零部件产品国家标准,但对于安全气囊评价标准,尤其是在整车匹配的试验方法和评价指标方面,仍需要补充大量的基础试验数据,质检总局在相关科研项目中,已经安排了专门经费对这方面标准研制工作予以支持。     厂家推卸责任  在2013年投诉的40宗正面撞击安全气囊未爆案例中,累计死亡人数近10人,伤残近50人,而目前仅有7宗案例得到企业的补偿,8成案例未得到企业的任何补偿,且企业的答复几乎都是“撞击点不对、力度不够”,遭遇意外的车主家属仍在艰难维权当中。

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在业内人士看来,很多有关安全气囊的召回都绕开了中国市场,原因是中国目前在安全气囊评价标准上几乎“一片空白”,而美国、欧洲、日本在安全气囊方面早已有相应的立法。   对此,国家质检总局2月28日做出回应:我国已经制定发布了三项安全气囊零部件产品国家标准,但对于安全气囊评价标准,尤其是在整车匹配的试验方法和评价指标方面,仍需要补充大量的基础试验数据,质检总局在相关科研项目中,已经安排了专门经费对这方面标准研制工作予以支持。     厂家推卸责任  在2013年投诉的40宗正面撞击安全气囊未爆案例中,累计死亡人数近10人,伤残近50人,而目前仅有7宗案例得到企业的补偿,8成案例未得到企业的任何补偿,且企业的答复几乎都是“撞击点不对、力度不够”,遭遇意外的车主家属仍在艰难维权当中。

  值得注意的是,涉及中国地区的召回车辆仅万辆左右,不到全球召回数量的1%。

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尤其在使用8年至10年以后,质量就难以保证了,建议更换。

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”  解放解释说,对汽车配件的养护主要是为了使其性能发挥得更好。 例如,喷油嘴的辐射较大,养护产品能让油的雾化更均匀,同时车的动力性能更好。   在东创建国汽车售后体系总经理唐穗威看来,国内消费者对安全气囊的了解也不全面,厂家应多予以引导:“安全气囊确实有保质期的说法,车主理应定期检查,到一定年头就应该更换。

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”  解放解释说,对汽车配件的养护主要是为了使其性能发挥得更好。 例如,喷油嘴的辐射较大,养护产品能让油的雾化更均匀,同时车的动力性能更好。   在东创建国汽车售后体系总经理唐穗威看来,国内消费者对安全气囊的了解也不全面,厂家应多予以引导:“安全气囊确实有保质期的说法,车主理应定期检查,到一定年头就应该更换。

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