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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-03 07:48:23  【字号:      】

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  历史的进程,时而百转千回,时而一泻千里。   “‘小三通’是不走大道走小道!”“小三通”十周年之际,回首当年的大道小道之辩,颇多感慨。   2001年1月2日,台湾“台马轮”运载500多名香客从马祖首航福州马尾;同日,“太武号”、“浯江号”客轮运载金门180人从金门直航厦门,这是台湾方面首次正式批准台湾民众由金门、马祖直航福建沿海,被视为福建沿海地区与台湾地区金门、马祖、澎湖海上直接往来模式——“小三通”的正式起点。 其时,民进党当局为此大造声势,相关官员频频到金门视察指导,相当高调。

  正因如此,当时两岸舆论认为,所谓的“小三通”并无太大意义,只是把已经客观存在的交流与交往从“地下”转为“地上”而已。 况且台湾方面所谓的“小三通”还有诸多不合理的限制,根本不是真正意义上的“通”,不能适应两岸经贸交流和人员往来的实际需要。 有媒体甚至指出,上台不久的民进党当局是“虚晃一枪”,以“小三通”缓解岛内要求开放直接“三通”的压力,是以拖待变,居心叵测。

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与之相比,大陆方面的反应则相对低调,有关专家直言“‘小三通’是小儿科,是不走大道走小道!”  所谓大道,指的是祖国大陆自1979年起积极推动的两岸全面直接“三通”——通航、通邮、通商。 虽然多年来台湾当局顽固拒绝两岸直接“三通”,两岸民众的交流交往却难以阻隔,“两门”(厦门、金门)、“两马”(马尾、马祖)间存在着“官不通民通”、“明不通暗通”的实际情况,靠着小渔船往来奔走,大陆的大米、蔬菜、土特产品甚至淡水源源不断地被运到金门和马祖。

  正因如此,当时两岸舆论认为,所谓的“小三通”并无太大意义,只是把已经客观存在的交流与交往从“地下”转为“地上”而已。 况且台湾方面所谓的“小三通”还有诸多不合理的限制,根本不是真正意义上的“通”,不能适应两岸经贸交流和人员往来的实际需要。 有媒体甚至指出,上台不久的民进党当局是“虚晃一枪”,以“小三通”缓解岛内要求开放直接“三通”的压力,是以拖待变,居心叵测。

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