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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-06 07:47:17  【字号:      】

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  {段落}

玩的就是心跳——试驾一汽

单是高低起伏不平,一直处于刮底边缘;或者在陡坡上只能倒着走一小段路才能通过的发夹弯,而且是全程烂泥(石)盘山路,就行走了20公里左右。 至于专业越野场地的试驾路段,则基本都是在急流涉水、河滩乱石、陡峭驼峰等接近极限,已经不像样子的路面上行走。

单是高低起伏不平,一直处于刮底边缘;或者在陡坡上只能倒着走一小段路才能通过的发夹弯,而且是全程烂泥(石)盘山路,就行走了20公里左右。 至于专业越野场地的试驾路段,则基本都是在急流涉水、河滩乱石、陡峭驼峰等接近极限,已经不像样子的路面上行走。

数控科技

但要着重说一下的是,由于后排座椅采用了前后可调、背靠角度可调的设计,因此后排座的乘坐舒适性比很多车都要好。

此外,试驾一辆配备涡轮增压发动机的汽车,其中一个必试项目,一定是车辆起步或急加速过程中,动力系统的平顺性和驾驶愉悦舒畅感。

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而且,作为一款定位于多用途,而不是硬派越野的SUV,可以说探岳在舒适性和越野性上,均有很好的平衡性表现。 虽然上手之后转动方向盘,感觉已经与潮流接轨,属于轻快的类别。 但是,底盘与车身的合体式扎实,又再次让人清晰地觉得,这依然是一款让人放心的德系车。

而且,作为一款定位于多用途,而不是硬派越野的SUV,可以说探岳在舒适性和越野性上,均有很好的平衡性表现。 虽然上手之后转动方向盘,感觉已经与潮流接轨,属于轻快的类别。 但是,底盘与车身的合体式扎实,又再次让人清晰地觉得,这依然是一款让人放心的德系车。

同时,为了在越野过程中底盘能得到更有效的保护,车辆还装备了大面积的底盘保护装甲。

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