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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-02-28 02:33:01  【字号:      】

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基于这一特点,政府部门可以基于5G技术对网联车辆进行云管云控,远程实现车联群体智能。

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同时,还要明确V2X通信、边缘计算等相关技术标准及收费方法,为自动驾驶提供路侧硬件及政策基础。   另一方面,研究机构、高校及相关企业层面应针对自动驾驶及车辆网进行多场景、多工况下的研究与测试。

  据悉,北京市智能网联汽车示范运行区(首钢园)及房山区5G自动驾驶示范区现已部署了5G网络,路侧设备全息感知高速环境,与车内通信设备和云控中心形成V2X系统,实现了实时信息交互环境下的无人接驳、编队行驶等场景。

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  5G具有高速度、低时延、低功耗等优点,车联网及自动驾驶是5G的重要应用场景。

特别是不同网联车联渗透率下的交通运行效率的研究,为车联网及自动驾驶的分阶段普及打下理论及测试基础。

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  据悉,北京市智能网联汽车示范运行区(首钢园)及房山区5G自动驾驶示范区现已部署了5G网络,路侧设备全息感知高速环境,与车内通信设备和云控中心形成V2X系统,实现了实时信息交互环境下的无人接驳、编队行驶等场景。

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