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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-06-02 04:12:23  【字号:      】

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由上海党中央所在地通往中央苏区的红色交通线在全国所有交通线中,地位至关重要,作用非常显著,被称为中央红色交通线。 组建中央红色交通线早在1929年底,随着赣南闽西土地革命斗争的蓬勃开展,远在上海的党中央机关也认识到与朱毛红军的联系十分重要。 12月22日,中央政治局常委、组织部长、军事部长周恩来代表中共中央对闽、粤、赣及朱毛红军、闽西红军发出了“单独的指示”,指出:“中央认为必须与闽西红军、朱毛红军共同设立一独立的交通网,这一交通网,可以解决红军与江西或广东的联系问题,可以解决你们与红军及红军与中央的联系问题”。

为加强党中央与各地党组织、革命根据地的联系,中央提出在闽粤赣苏区设立一个独立交通网的设想,由负责军事的周恩来负责,组织秘密交通网,计划开拓北方线、长江线、南方线三条主要交通线,连接中央和各革命根据地的大动脉。 周恩来毫不犹豫地挑起了这个重担,说:“宁可放弃苏区一个县,也要办好交通线”。

因为路程遥远,国民党反动势力不断封锁、盘查,在交通沿线上又设立许多交通小站,便于照应、支持。

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9月下旬,中共六届三中全会在上海召开。

于是,长江、北方、南方三条交通站线正式建立。 其中,北方线分为3条支线:上海—郑州—驻马店—鄂豫皖苏区;上海—河南—陕西省委;上海—北平,与河北省委联系。 长江线分为3条支线:上海—合肥—六安—鄂豫皖苏区;上海乘轮船—武汉—株洲,进入湘赣苏区;上海—重庆—成都,与四川省委联系。 南方线分为4条支线(其中前3条线路先后被敌人破坏):上海—香港—南雄—江西;上海—香港—汕头—黄岗—饶和埔—闽西;上海—香港—汕头—潮安—松口—梅县—蕉岭—平远—江西;上海—香港—汕头—潮安—大埔—永定虎岗进入瑞金,长达数千里。 南方线又称华南线或“中央韩、汀江线”,即史学界常说的中央红色交通线。 这条交通线初期有水、陆两条,水路由上海—香港—汕头,沿韩江乘船经潮州—大埔三河坝,转汀江至茶阳,到青溪虎市汀江航运终点虎头沙,走山路经多宝坑、洋门、党坪、铁坑、伯公坳进入福建永定桃坑,经上杭、长汀到江西瑞金;陆路由上海—香港—汕头,走饶平黄冈到大埔东部苏区的枫朗和村,进入福建永定,经上杭、长汀抵达江西瑞金。

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于是,长江、北方、南方三条交通站线正式建立。 其中,北方线分为3条支线:上海—郑州—驻马店—鄂豫皖苏区;上海—河南—陕西省委;上海—北平,与河北省委联系。 长江线分为3条支线:上海—合肥—六安—鄂豫皖苏区;上海乘轮船—武汉—株洲,进入湘赣苏区;上海—重庆—成都,与四川省委联系。 南方线分为4条支线(其中前3条线路先后被敌人破坏):上海—香港—南雄—江西;上海—香港—汕头—黄岗—饶和埔—闽西;上海—香港—汕头—潮安—松口—梅县—蕉岭—平远—江西;上海—香港—汕头—潮安—大埔—永定虎岗进入瑞金,长达数千里。 南方线又称华南线或“中央韩、汀江线”,即史学界常说的中央红色交通线。 这条交通线初期有水、陆两条,水路由上海—香港—汕头,沿韩江乘船经潮州—大埔三河坝,转汀江至茶阳,到青溪虎市汀江航运终点虎头沙,走山路经多宝坑、洋门、党坪、铁坑、伯公坳进入福建永定桃坑,经上杭、长汀到江西瑞金;陆路由上海—香港—汕头,走饶平黄冈到大埔东部苏区的枫朗和村,进入福建永定,经上杭、长汀抵达江西瑞金。

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