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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-06-04 02:23:06  【字号:      】

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从此次国家发改委答复的情况来看,燃油汽车退出已经不再是理论上的探讨,而已经进入实质性动作阶段。 譬如城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等,如果真的开展试点,就需要各项配套措施迅速跟上,就需要新能源汽车不要让用户“失望”,不要让消费者担忧。

原标题:燃油汽车退出新能源汽车如何“接棒”日前,工信部官网发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》指出,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

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前者可以认为是基本功能,后者则是功能升级。

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广大消费者所以对燃油汽车的喜爱度仍高于新能源汽车,最根本的还在于新能源汽车在使用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的差距,新能源汽车的替代功能还没有达到燃油汽车的标准。 尤其是使用的代价、使用的方便性、服务的配套措施、维修的成本等,都还与燃油汽车有比较大的差距。

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在全球气候变暖,环境压力越来越大,汽车作为影响环境重要因素的大背景下,用更有利于环保的汽车替代燃油汽车,无疑是最为重要而紧迫的任务。 但是,要想让新能源汽车全面替代燃油汽车,仅靠外部条件是远远不够的,而必须依靠新能源汽车生产企业和相关机构的共同努力,研究开发出能够替代燃油汽车的新能源汽车,并在技术、性能、质量、服务设施、配套措施等方面具备替代的条件,满足广大消费者的需要。

广大消费者所以对燃油汽车的喜爱度仍高于新能源汽车,最根本的还在于新能源汽车在使用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的差距,新能源汽车的替代功能还没有达到燃油汽车的标准。 尤其是使用的代价、使用的方便性、服务的配套措施、维修的成本等,都还与燃油汽车有比较大的差距。

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