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但应该限速，不意味限速可以“随心所欲”，合法、合理是不能背离的标准。 关于“合法”，什么道路可以开多快，道路交通安全法规有规定的，严格按照规定来，这里也不多说，重点说说“合理”。 　　每个人的“合理”标准或许不尽相同，但恐怕没人认为“过山车式”限速合理。

这一问题事关交通安全，也事关司机权益，各地都有必要做一次彻底排查。 (责编：谷妍、邓楠)。

此次整治排查的目的之一，是“保障机动车驾驶人的合法权益”，也说明这点。 　　明显不合理的限速，为何能设置并存在多年？一些人将其归结到“执罚经济”上。 在个别地方，这未必不是事实，却很难找到证据支撑。 在这件事情上，纠缠过去意义不大，正确的态度是“向前看”，尽快将不合理限速清理掉。

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一条路，路况、周边环境不同，限速有些变化，本属正常，比如弯道、人多的地方，要开得慢一些，限速就要低一些，但《大众日报》披露的情况，却不是这样。 路况、周边环境基本没有变化的道路，限速却忽高忽低。

　　“十次事故九次快”，对机动车限速的必要性无需多言。

　　“十次事故九次快”，对机动车限速的必要性无需多言。

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　　面对不合理限速，一些司机中招了，被罚款、被扣分。 不少人感到委屈：“这么限速，多少分也不够罚的。 ”的确，罚款、扣分不是目的，而是保证交通安全的手段，而当罚款、扣分无助于交通安全目的的实现，甚至适得其反的时候，处罚的正当性就值得质疑了。

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