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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-02-19 09:54:54  【字号:      】

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在A级轿车排行中前十销量车型,中国品牌仅占一席;在B级轿车和C级轿车排行榜中,中国品牌则“全军覆没”;同样,在B级SUV市场,中国品牌表现依然欠佳,仅占一个名额;大型SUV排行中更是不见中国品牌的身影。

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究其原因,核心技术的缺乏依然是中国品牌造车当中的短板。 由于设计功力以及生产工艺的原因,导致国产发动机相对于合资发动机来说动力、油耗两方面都有差距。

长城汽车和吉利汽车分别推出了高端品牌WEY和领克,长城WEY的两款产品,VV7和VV5自上市来,销量已突破6万辆。 另外,在品质方面,如今中国品牌也越来越好。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经公开表示,从新车故障率来看,过去自主品牌与合资品牌的故障率相差100多个点,而2016年这一数据已缩窄到14个点,差距微乎其微,有些中国品牌的品质实际上已超越合资品牌。 中国汽车品牌近几年的良好表现得益于多方面因素,一是创新驱动发展战略的实施推动了中国整体创新水平的提升,而与互联网企业的多方面跨界合作也使得中国品牌汽车在软件实力上增长迅速。 另外,在汽车造型设计、人才引进等方面,中国品牌在多年的合资后,终于取得了成果;最后,中国汽车市场整体环境竞争激烈,市场化程度高,直面国际竞争的压力对中国汽车企业的提升也起到了促进作用。

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上汽携手阿里,打造的斑马智能互联系统,让荣威品牌在过去的一年里,以“互联网汽车”的身份异军突起;广汽也与腾讯联手打造了车载智能网联终端产品,实现车上智能语音交互、智能出行、手机远程控制、全时导航等功能;长安汽车也已携手华为、百度、蔚来、科大讯飞等科技企业朝智能互联电动汽车发力。 除了互联网的加持,在2017年,新能源乘用车总销量为万辆,相比2016年的万辆的成绩,增幅为%。 其中,北汽新能源全年总销量万辆,占据国内2017年新能源车23%的市场份额;而比亚迪的传统发动机和电动相加的双模车型销量为其在插电式混合动力领域夺得中国第一位置。 然而,中国汽车品牌之所以能在新能源领域获得优势,离不开政策的大力扶植。 随着2020年对新能源补贴政策的结束,一大波合资品牌新能源车即将到来,届时新能源市场上最激烈的竞争才将真正到来。 中高端市场依然难获突破核心技术相对薄弱虽然近年来,中国品牌多年的技术积累以及近年来SUV的热潮,积累了资金和技术上的实力,差距与合资品牌正在缩小,但是在中高端市场,以及一些关键零部件技术上,中国品牌与合资品牌的差距依然存在。

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