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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-06 07:49:30  【字号:      】

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上世纪初从铁路到汽车的转变彻底重塑了美国社会。 从私家车到无人驾驶出租车的转变会产生类似的效果。

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但它们一旦成功,引发的技术剧变将意义深远而且不仅仅是在纽约和旧金山这样的人口稠密城市。 至少在美国,交通运输的未来将在广袤的郊区,那里更多的人拥有汽车,公共交通根本没有竞争力不管以什么票价。 施瓦茨、格拉什和奈尔斯等交通运输专业人士非常担忧最后一英里难题,即如何接送搭乘地铁、有轨电车和公交线路等公共交通系统的人们。

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自动驾驶车辆经济效益存疑大多数人已经认为让私家车闲置在车库里是划算的,这一事实应该会让那些对自动驾驶车辆持怀疑态度的人犹豫不决。

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它表明,保有数以百万计的小汽车静待使用已经是经济划算的了。

因此,美国企业取得成功可能会需要更长的时间。

但它们一旦成功,引发的技术剧变将意义深远而且不仅仅是在纽约和旧金山这样的人口稠密城市。 至少在美国,交通运输的未来将在广袤的郊区,那里更多的人拥有汽车,公共交通根本没有竞争力不管以什么票价。 施瓦茨、格拉什和奈尔斯等交通运输专业人士非常担忧最后一英里难题,即如何接送搭乘地铁、有轨电车和公交线路等公共交通系统的人们。

自动驾驶车辆经济效益存疑大多数人已经认为让私家车闲置在车库里是划算的,这一事实应该会让那些对自动驾驶车辆持怀疑态度的人犹豫不决。

参考读书 谁将赢得自动驾驶的未来

在《驾车的终结:面向自动驾驶车辆的交通运输系统和公共政策规划》一书中,他们估计,从现在起的50年后,只有业余爱好者才驾车。

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