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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-07-03 06:59:56  【字号:      】

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{段落}

据侯文回忆,当时拉萨的机动车也很少,路况跟现在也没法比,处理事故的时候完全靠手写、笔记本记录。 “有一年冬天,去109国道处理一起交通事故,当时用的那支笔都被冻住了。

1989年参加工作时,他被分配到了阿里地区公安局交警支队,成为了一名负责事故处理的民警。 那时的机动车虽然少,但由于路况很差,阿里地区公安局交警支队警力也很有限,有时发生交通事故,侯文和他的同事们要赶很远的路前往事故现场。 “当时的阿里地区是没有红绿灯的,各方面相对来说还很落后,好在我们警队还有一辆老式越野车可以用来代步。 有时去一个很远的事故现场,开车都要走一两天的时间。 我记得有一次去现场的路上,由于天气太冷,我们就停下车在路边捡了一些干草生火取暖。 烤着烤着,一个同事的袜子都烧着了,他都没感觉到,因为当时整个脚已经冻得麻木了。 ”侯文回忆道。   1992年,侯文被调到拉萨市公安局交警支队工作,同样是从事事故处理工作。

那时处理一起交通事故要花很长时间,而且没法还原现场的状况,只能靠交警去判断,人工处理。 近几年,通过科技投入,在对警力的解放力度、交通违法行为查处的准确性等方面都有了极大的提升。

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据侯文回忆,当时拉萨的机动车也很少,路况跟现在也没法比,处理事故的时候完全靠手写、笔记本记录。 “有一年冬天,去109国道处理一起交通事故,当时用的那支笔都被冻住了。

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现在,我们正在加大信息化建设力度,包括智能微波、公交专用车道的相关设施以及正在试行的‘绿波带’等,这些高科技的投入也会为拉萨市的交通管理带来进一步的优化。 ”  记者从拉萨市公安局交警支队获悉,拉萨交警新指挥中心计划于近期投入使用,雷达监测智能红绿灯、“扁平指挥”快速出警系统、车辆追踪系统等也将正式上线。

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有个说法叫“腿勤多走动,手勤多指挥,嘴勤多喊话”。

1989年参加工作时,他被分配到了阿里地区公安局交警支队,成为了一名负责事故处理的民警。 那时的机动车虽然少,但由于路况很差,阿里地区公安局交警支队警力也很有限,有时发生交通事故,侯文和他的同事们要赶很远的路前往事故现场。 “当时的阿里地区是没有红绿灯的,各方面相对来说还很落后,好在我们警队还有一辆老式越野车可以用来代步。 有时去一个很远的事故现场,开车都要走一两天的时间。 我记得有一次去现场的路上,由于天气太冷,我们就停下车在路边捡了一些干草生火取暖。 烤着烤着,一个同事的袜子都烧着了,他都没感觉到,因为当时整个脚已经冻得麻木了。 ”侯文回忆道。   1992年,侯文被调到拉萨市公安局交警支队工作,同样是从事事故处理工作。

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据侯文回忆,当时拉萨的机动车也很少,路况跟现在也没法比,处理事故的时候完全靠手写、笔记本记录。 “有一年冬天,去109国道处理一起交通事故,当时用的那支笔都被冻住了。

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